為進(jìn)一步落實(shí)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染海洋管理?xiàng)l例》，近日，臺(tái)州海事部門加強(qiáng)了對(duì)轄區(qū)船舶油污水的處理，并對(duì)油污水的去向展開調(diào)查，以期實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。
以前，椒江海門港的油污水接收主要由轄區(qū)的13艘油污水接收船完成。“由于自身?xiàng)l件的限制及一些歷史遺留問題，這些船只一直處于不規(guī)范狀態(tài)。”椒江海事處監(jiān)管科科長(zhǎng)王萬軍說，在沒有具備資質(zhì)的油污水接收船前，這些不規(guī)范的小船一直扮演著海門港“清道夫”的角色。
據(jù)了解，船舶航行過程中產(chǎn)生的油污水，一般會(huì)在停泊港口排放。廢棄的油污水由油污水接收船接收后，賣給廢油加工廠重新煉制為柴油或者鍋爐油；或者賣給其他企業(yè)作為加工輔料，例如作為輔料煉制瀝青、磚瓦以及膠鞋底等。
以前，我市的兩大主要港口海門港和大麥嶼港區(qū)一直沒有正規(guī)的油污水接受船和完善的油污水處理機(jī)制。一些接收單位往往過多地考慮經(jīng)濟(jì)效益,把接收下來的船舶油污水運(yùn)到一些未經(jīng)環(huán)保部門認(rèn)可的單位進(jìn)行加工處理，不僅有可能發(fā)生二次污染,而且在這些不規(guī)范的廠家進(jìn)行處理船舶油污水,可能會(huì)發(fā)生起火燃燒、爆炸等事故。
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，椒江海事處決定從今年3月份開始取締所有沒有資質(zhì)的油污水接收船，交由經(jīng)過審批的相關(guān)企業(yè)和船舶統(tǒng)一回收油污水。
“現(xiàn)在我們要求船舶污染物接收單位按月將油污水的接收和處理情況報(bào)海事部門備案。”王萬軍說，以往海事管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)僅覆蓋船舶污染物的收集、儲(chǔ)存、排放、和船舶污染物接收單位接收等行為，而接收下來的污染物處理等行為，則是由有關(guān)環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)管理，“現(xiàn)在，我們與工商、環(huán)保部門的合作，對(duì)船舶油污水接收處理實(shí)施閉環(huán)管理，防止造成船舶污染物接收和處理作業(yè)之間管理的脫節(jié)。”
在玉環(huán)的大麥嶼港區(qū)，記者了解到，所有國(guó)際航行的船舶都被強(qiáng)制要求在出口岸前把污染物處理干凈。“以前，由于缺乏油污水接收船和完善的污水處理設(shè)備，大麥嶼港區(qū)都不接受油污水排放，途經(jīng)的船只只能到別的港區(qū)排放油污水，現(xiàn)在我們完善相關(guān)設(shè)施設(shè)備，可以接收船舶的油污水了。”玉環(huán)海事處監(jiān)管科科長(zhǎng)張炳強(qiáng)告訴記者，負(fù)責(zé)油污水接收的船舶工作之前都必須向海事部門提出申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后才能去接收油污水。
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